赵州桥，桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米，由著名匠师李春设计，建于隋代大业年间，距今已有1400年的历史。这座古老的石拱桥至今仍保存完好，得益于其独特的建桥工艺。 赵州桥的桥基为五层石条砌筑而成，总高1.58米，桥基以下即当地自然砂石地层。从建桥至今，桥基只下沉了5厘米，证明赵州桥的选址非常合理。桥体以质地坚硬的青灰色砂石，顺着桥的方向纵砌而成，一共筑有28道拱券，每拱均有1.03米厚，既可以独立操作，又紧密联系为有机整体，十分灵活。为了加强拱券之间的横向联系，李春将拱券按上宽下窄、略有收分的方法设计，又设5个铁拉杆穿过28道拱券。拱石之间也穿有腰铁，使拱石之间紧紧贴合，拱券之间相互挤靠，大大增强了桥的稳定性和可靠性。此外，桥体外部又利用护拱石和钩石保护拱石，使桥体更加牢固。 赵州桥有三绝，分别是圆弧拱、敞肩拱以及单孔的造桥方式。中国传统拱桥为半圆形拱，拱高与跨度比例接近1:2,在跨度交大情况下会发生交通不利和施工困难等问题。赵州桥跨度为37.4米，采用圆弧拱的拱高仅为7.25米，拱高与跨度形成1:5的比例，圆弧拱实现了底桥面和大跨度的双重目标，并节省了用料，施工更加方便。赵州桥的大拱两端各开两个小拱，这是李春对中国拱桥实肩拱的重大改进。相比实肩拱可以增加泄洪能力，减轻洪水对桥面的冲击。另外，敞肩拱还节省了大量土石材料，共减轻桥体重量700吨，增加桥的稳定性。最后，敞肩的四小拱与大拱形成一幅完整的画面，使赵州桥造型更加优美。 赵州桥先进的造桥工艺完美兼顾了结构和美学两方面，它在世界桥梁史的地位是独一无二的。其1400多年屹立不倒的历史说明了一切。 更多详情>>
